Grano Angular: Podcast de agroanálisis
Sep 17, 2026 · 13 min · 8 segments
En este episodio de Grano Angular analizamos los principales factores que están moviendo a los mercados agroalimentarios: el fortalecimiento del dólar y la presión sobre el peso, el incremento en los…
Y arranco con temas económicos, porque el día de ayer la Reserva Federal, allá en los Estados Unidos, es decir, su banco central, incrementó en veinticinco puntos base su tasa de interés allá en la unión americana, buscando contener presiones inflacionarias que han vuelto a sentirse en ese país, particularmente por el lado de los energéticos.
El incremento de la tasa de interés allá en la unión americana reduce el diferencial de tasas entre México y Estados Unidos.
Esto aumenta el atractivo relativo por el dólar, lo fortalece y en consecuencia debilita al peso.
Por eso hemos visto al tipo de cambio moverse por arriba de los diecisiete pesos con veinte centavos.
Ahora, ¿qué está moviendo la inflación energética allá en los Estados Unidos? Bueno, como les comentaba, tenemos incrementos en el precio del petróleo y de las gasolinas, pero de manera muy particular, algo que preocupa mucho es el incremento en el precio del diésel.
Los precios del diésel, por ejemplo, allá en los Estados Unidos, se han disparado cerca de 60 % desde finales de febrero y el promedio nacional allá en ese país ya supera los seis dólares por galón.
Como ustedes bien saben, el diésel mueve camiones, trenes, barcos, maquinaria agrícola y prácticamente el diésel toca a toda la cadena de producción agroalimentaria.
¿Y qué está haciendo México para tratar de contener este golpe en los precios internacionales del diésel? Bueno, les cuento que esta semana el gobierno mexicano subsidió el diésel por primera vez desde el 2022.
La Secretaría de Hacienda otorgó un estímulo fiscal equivalente al 100 % de la cuota del IEPS, es decir, siete pesos con treinta y tres centavos por litro.
Y como esto no fue suficiente para absorber el incremento internacional en el precio del diésel, se agregó un apoyo complementario de quince centavos por litro.
En otras palabras, el gobierno mexicano está utilizando el IEPS y un subsidio adicional como una especie de amortiguador para evitar que esta presión, eh, internacional llegue y golpee a los precios aquí en México.
Es una medida importante en el corto plazo, aunque también implica un costo para las finanzas públicas y habrá que estar pendientes por cuánto tiempo más podemos mantener esta medida.
Y arranco con temas económicos, porque el día de ayer la Reserva Federal, allá en los Estados Unidos, es decir, su banco central, incrementó en veinticinco puntos base su tasa de interés allá en la unión americana, buscando contener presiones inflacionarias que han vuelto a sentirse en ese país, particularmente por el lado de los energéticos.
El incremento de la tasa de interés allá en la unión americana reduce el diferencial de tasas entre México y Estados Unidos.
Esto aumenta el atractivo relativo por el dólar, lo fortalece y en consecuencia debilita al peso.
Por eso hemos visto al tipo de cambio moverse por arriba de los diecisiete pesos con veinte centavos.
Ahora, ¿qué está moviendo la inflación energética allá en los Estados Unidos? Bueno, como les comentaba, tenemos incrementos en el precio del petróleo y de las gasolinas, pero de manera muy particular, algo que preocupa mucho es el incremento en el precio del diésel.
Los precios del diésel, por ejemplo, allá en los Estados Unidos, se han disparado cerca de 60 % desde finales de febrero y el promedio nacional allá en ese país ya supera los seis dólares por galón.
Como ustedes bien saben, el diésel mueve camiones, trenes, barcos, maquinaria agrícola y prácticamente el diésel toca a toda la cadena de producción agroalimentaria.
¿Y qué está haciendo México para tratar de contener este golpe en los precios internacionales del diésel? Bueno, les cuento que esta semana el gobierno mexicano subsidió el diésel por primera vez desde el 2022.
La Secretaría de Hacienda otorgó un estímulo fiscal equivalente al 100 % de la cuota del IEPS, es decir, siete pesos con treinta y tres centavos por litro.
Y como esto no fue suficiente para absorber el incremento internacional en el precio del diésel, se agregó un apoyo complementario de quince centavos por litro.
En otras palabras, el gobierno mexicano está utilizando el IEPS y un subsidio adicional como una especie de amortiguador para evitar que esta presión, eh, internacional llegue y golpee a los precios aquí en México.
Es una medida importante en el corto plazo, aunque también implica un costo para las finanzas públicas y habrá que estar pendientes por cuánto tiempo más podemos mantener esta medida.
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