Era una información exclusiva de El Mundo, que tú contaste aquí, y todo un camino, ¿no? Hasta materializarse en Madrid, como se llama el circuito.

Sí, es verdad que dimos nosotros la, la, la exclusiva, aunque suene muy rimbombante, pero exclusiva mundial.

Es decir, la, la primera vez que se mencionó que había un proyecto muy verde en aquel momento, eso es cierto, eh, de traer la Fórmula 1 a Madrid y colocarla en Ifema, fuimos nosotros en El Mundo en verano del ven-- del año veintiuno.

Hemos estado siempre en vanguardia dando la información.

También dimos la exclusiva de cuando se confirmó la carrera.

Pero bueno, aquel día vez, en junio del veintiuno, sí que hay que reconocer que, que bueno, que parecía un sueño, un, una utopía, una locura.

O sea, nadie confió mucho en aquella idea que, que bueno, que, que tanto el presidente de Ifema, José Vicente de los Mozos, esta semana lo recordaba también en una entrevista con nosotros, como Luis Garía-- García Abad, que es el actual director del circuito.

Jaime, para los que no estamos muy cerca de la Fórmula 1, explícame o explícanos cómo es este circuito y por qué está, en este caso, en esa zona.

Claro.

La otra arista es, pues, este, la expedición que arma, eh, Juan Moricz, ¿no es cierto? Con, este, este buen amigo, Gerardo Peña Mateus, que le financió toda la expedición.

Luego tienes, este, el asunto del padre Crespi, que era un cura botánico que trabajaba con los indios Coangos haciéndoles remedios de las hierbitas del oriente pa curarlos y que luego le ter-- le dieron el pase a Cuenca y le venían a visitar del oriente a Cuenca los indios trayéndole cosas de oro de ahí adentro de la cueva a regalarle.

Eh, la otra arista es, este, el robo de Erich von Däniken, porque en algún momento, cuando ya hace la expedición Juan Moricz, regresan de la expedición y empieza a hablar con el Banco Central, a ver si alguien le puede ayudar o alguien...

Entonces, ahí entran en un dilema y un corresponsal de la revista Der Spiegel de Alemania lo entrevista a Juan Moricz y eso sale en Alemania.

Eso llega a las manos de von Däniken y von Däniken, ni costo ni perezoso, coge el avión y se viene con su fotógrafo acá.

Y ahí se mo-monta el primer gran plagio de la historia, ¿no es cierto? Porque Moricz necesitaba financiamiento.

¿Cuáles serían las palabras de Jaime Rodríguez para esa, para esa persona?

Lo que centra la investigación, la información que hemos ido contando aquí en exclusiva en El Mundo, es esa brecha, esa brecha en la vía, en uno de los, eh, carriles, una brecha de unos treinta centímetros, que es lo que habría podido provocar, Jaime, el descarrilamiento.

Sí, eh, lo que estamos informando en El Mundo casi desde el primer día que sucedió este trágico accidente, eh, gracias a, a nuestras fuentes, eh, ahí en la investigación, es, eh, bueno, que, que todo apunta a que la causa del, del, de la tragedia es un, una pequeña brecha, una deformación en la vía.

Una deformación que se pudo ir ampliando, haciendo más grande con el paso de los, de los trenes, sobre todo del, del Iryo que descarriló, pero que ya algunos trenes anteriores, en la, en la hora y pico antes a que sucediera el accidente, ya detectaron algo irregular, algo irregular en esa vía.

Eh, eso es lo que hemos estado informando, eh, bueno, con bastante detalle.

Incluso adelantamos en exclusiva que, bueno, que las ruedas del Iryo de los primeros vagones, los que no descarrilaron, ya marcaban un-- tenían unas muescas, que son muescas que, que va dejando, digamos, esa brecha en la vía, va dejando la rueda.

Y también trenes que pasaron anteriormente también tenían esas, esas, digamos, esas heridas que confirmarían que había algo irregular en la vía.

Las muescas, esas muescas en, en las ruedas, no utilizo un lenguaje demasiado técnico, esas muescas en los primeros coches del Iryo, no en los que evidentemente descarrilaron, que son similares, eh, las muescas, las marcas, esas rozaduras en los trenes anteriores a los que me acabo de referir, son, Jaime, bastante visibles y, y son muy reconocibles, son del tamaño de una moneda y esta es una pista bastante importante.

Sí, son aproximadamente un diámetro de cincuenta cen-- de, de tres centímetros, como si fuese una moneda de cincuenta céntimos.