Secularization

This whole phenomenal man, that is, closed with his innumerable appearances, has been placed before the assembly of council fathers.

Secularizing and profane humanism has appeared finally in its terrible stature and has, in a certain sense, defied the council.

The religion of God who became man has encountered the religion, for it is one, of man who makes himself God.

What happened? A clash? A battle? An anathema? This could have happened, but it did not take place.

Recognize for it at least this merit, you modern humanists, who deny the transcendence of the highest things and recognize our new humanism.

We too, we more than anybody, have the cult of man.

Secularizing and profane humanism, the religion of man who makes himself God.

This is undoubtedly the Marxist religion, for it is a religion, and even more the Masonic religion.

And this case of biblical revisionism inspired Bainbridge, and since then he's encouraged sociologists to take an active role in reconceptualizing traditional religious concepts.

And in a paper called New Religion, Science, and Secularization, which, by the way, you can find that on the Internet.

Don't take my word for it.

Just backtrack it through Google.

大家好，我是 Lawrence。欢迎大家再次来到 Historical Travel Story 的广东话一 Take 过语音导航。今天带大家去到东京的羽田町。今天的主题就是《羽田之守月，守护缺口之神，与那座被机场吞噬的千年渔村》。这个是一篇关于东京羽田地方历史的长篇旅行文章啦。羽田机场大家很熟悉，就是日本仍然都是亚洲最繁忙的国际门户之一。它的跑道之下埋藏了五个几乎完全为-被遗忘的历史故事。一个被美军占领当局在几十小时之内下令驱逐的古老渔村，一座拒绝按照占领者时间表移动的神社鸟居，一份伸延到几个世纪的渔业生态和神道海洋盟约，一条定义了古代疆界的江户渡口，和在1967年一名学生在这个国家大门前倒下的政治悲剧。透过日本神道 Shinto 的宇宙观，你将会重新理解这片土地的隐藏本质，就是它从没只是一个机场，而是日本永远正被争夺、被守护的祭献门槛。在日本的神道的空间哲学里面，世界由很多个可见或者不可见的门槛构成。鸟居，神社前那一道朱红色的木构牌坊，大家很熟悉，见过。不单单是建筑，而是一种本体论意义上的声明，就是说，这个地方世俗终结，这个地方神性开始。鸟居的存在给了它所在的空间用神性的性质，而它的缺席并不等于神性的消失。神道的宇宙观对这个有清晰的立场，就是神，Kami。日语是指神灵、自然力量和场所之灵，是不会因为你拆除了他们的居所就离开了。神驻守在土地之中，正如记忆驻留在曾经流过血的地方。每一天，差不多有八万名旅客穿越东京羽田机场的自动闸口，带着行李，带着护照，带着对目的地的想象，或者离乡的复杂情感。几乎没有人会弯下身去想一下脚底踩着的混凝土之下，究竟埋藏了什么。或者这么说，在神道宇宙秩序的深层逻辑里面，那片土地依然是什么？羽田正正是这样的一道从未被正确关闭的伤口。接下来，这五个故事里面，我们将会解码这一片土地的隐藏本质，一个五个不同，在历史层面上反复上演一场冲突的地方。究竟谁来守护这道门呢？谁有资格决定这道门是去哪里的呢？有一个故事，四十八小时之城，GHQ 对羽田町的没收，1945年。1945年9月2日，日本在停泊在东京湾的马苏里号战舰上面签署投降书。和平来得很快，而杜格拉斯·马卡瑟将军的总司令GHQSCAP，即盟军最高司令官总司令部，以及对-以对应的速度重新排列了日本的物理空间。羽田机场1931年以民用航空站的姿态开幕，战时被帝国陆军征用，被选定为占领行政的守御空中门户，需要立即大幅扩建，而扩建需要的土地之上住满了几千人，那个就是羽田町。羽田町是一个几百年历史的渔业社区，是位于多摩川口汇入东京湾的低洼海岸地带。它的居民世世代代以捕鱼为生。芝海老，Shiba ib-ibi，是东京湾特产，虾类的特产。泥蛤蜊，镐虾、虎鱼，并在泥沙和海水之间建立了一套完整的社会秩序、市场网络以及土地神灵共存的神道信仰。GHQ 的迁--搬迁命令在民间口述记忆里面，是以极短促，极其短促的通知期呃，送到来。有人说是二十四小时，有人说是四十八小时。能够，能够带走的就带走，带不走的就留下。用木制造的下町民居的一一路都一扫被清空、拆除。渔船赶不及全数转移。 刻有祖先名字的石碑，有些就这样留下了，后来成为了跑道的土地上。这个社区的消失是一种结构性的残酷。羽田的渔民在战时支撑了东京的部分粮食供应，他们的社区没有在1945年3月的东京大空袭之中被夷平。整个大田区的大部分地区在那一场火海之中化为灰烬，羽田丁就幸免。他们熬过了战争，但是在日本投降不足一个月，他们被和平的执行者消灭了。社区就这样零星散，没有集体安置，没有共同目的地，没有正式的告别仪式。几百年积累的伦理记忆在几个，几十个钟头之内化成一幅只有老人家才流传在脑海里的地图。第二个故事，不动的鸟居。越首渡河之神崇，一个正至1960年代，在所有被清除、拆毁、消失的事物里面，有一个，有一样东西拒绝移动。越首渡河神社，它的名字本身就是一个关于这片土地的本质的古老声明。越首，就是守护缺口之神。越，ana，就是缺口、裂缝。海防堤坝上面可以让东京湾海水涌入，淹没低洼农地的缺口。首，mori，就是守护、防守。这是一座为守护脆弱边界而立的神社。在享保年间，即1716至1736年前后，当这片海洋低地的农民需要一个宇宙层面的保障，以确保海水不会从堤坝的缝隙涌入去稻田的时候，越首渡河的信仰就在这里生根。渡河，inari，信仰本身就是一种深沉的神道宇宙论。狐狸是渡河神，渡河之神的使者，是一种天生的边界生物。它们出没在黄昏和黎明之间的暧昧时分，游走在十字路口，拥有模糊人的感知的能力。这个是一尊生来属于门槛的神灵，被供奉在生于属于门槛的地带。到了明治大正年间，越首渡河已经成为东京市民流行的参拜目的地。京急电铁甚至为通去神社的香客专门建设了羽田支线。在城，在机场存在之前，是这一座神社的香火定义了羽田的交通意义。但是GHQ的命令来到，神社建筑被迁去新的地方，那座大型朱红鸟居却是让施工方伤透脑筋。流传的叙述说，工程机械连接出现故障，工人连接受伤，行政阻碍层出不穷。那座鸟居长期置在机场范围内某一个暧昧的位置，既不是原本的神圣所在，也不是新的安奉之地。原置在一个没有神道定义、没有仪式框架的中间地带。多年之后，它又被妥善安放，安奉在返回去重建的神社范围之内。在几千年计，几千计的事物里面被抹除之后，那座鸟居的幸存成为了整个社，社区精神抵抗的唯一物质遗迹。这个是这片土地上唯一一样被，一样拒绝按照占领者时间移动的东西。试想象一下，这一刻是1945年秋天，秋末，黄昏，空置的机场工地边缘。那座鸟居仍然在原位。风从东京湾吹过来，带着咸咸的海水味，以及未烧尽的木料的焦味。鸟居的朱漆在斜照，斜阳之下呈现几近血的颜色。表面的裂纹积满了几十年的海盐结晶。脚底下的地面是已经被移平的木构废墟。踩上去是一种柔软的不确定的感觉，就好像踩在某一些还未被定名的东西上面。远处工程机，机器的引擎声和东京湾潮汐的声音互相叠覆，而那座鸟居在这一切喧哗之中静止不动。这里我们需要用这一片土地本身的语言，而不是任何外借的框架去理解上述这个故事背后的结构性逻辑。神道的空间本体论有几个对理解羽田是至关重要的概念。第一，崇，tatari。 就是神域边界被违反的时候的自动能量反应。这个概念时时被翻译成为诅咒，而那个是一种误-误解或者误读。崇不是道德意义上的惩罚，而是一种本体论的后果。就是当神灵的领域边界在未经适当仪式仲介的情况之下被强行穿越，那个神灵在在场 presence，就会在物理世界造成干扰，制造干扰。机械故障、工人受伤、行政阻碍，这些在神道框架里面，是一个领域边界还未被正确重新谈判的时候的能量签名，而不是任何形式的惩罚。第二个字眼，穢，kegare，仪-就是仪式性的污秽。神道宇宙论里面，暴力性的死亡是穢气最浓缩的形态。穢气不是不道德的标准、标记，而是一种打破神性秩序的能量状态，需要通过镇魂，就是chinko，安魂仪式，或者百鬼，kegare，就是净化仪式去修复。第三，第三个 terms 就是迁宫，就是神体的正式移位仪式。在神道的框架里面，神灵的搬迁并不是简单地将建筑拆了之后搬去另一个地方重建。它需要严格的仪式程序，正式邀请神灵接受新的居所。如果这个程序缺席的话，神灵就不会，就不会搬走。它留在原地，而原地已经不再是适合它的地方，结果是崇的力-- 的积累。以上的叙述框架分析羽田，根据现时有的记录，GHQ 对月首稻荷神社的清除并没有正式迁宫仪式的文件记载。一个没有被正式邀请离开的神灵，在与神道宇宙观里面，就是留在原地的神灵。而一个留在已经被强行世俗化，而且不再有任何仪式维护它在场空间的神灵，正正是崇的起源。这个分析使得鸟居的抵抗故事在神灵框架里面具有完整的内在逻辑，就是不是民间信仰，而是对神道空间本体论的准确读取。更深一层的宇宙论意义，就是隐藏在月首稻荷的谜-名字本身之中，这个神灵的守护功能，就是抵御海防堤坝的缺口，在寓意上早已经预示了它最终成为的事物，就是一座以神形-神社形式存在于机场航站楼内的祭祀空间，守护着日本最繁忙的国际门槛。从守护海岸堤坝的缺口，去到守护灵魂的航道。月首的神灵领域以一种非线性的方式扩展，精确地追踪它所在土地的功能演变。月首稻荷比任何现代规划者都先讲出了羽田的本质，就是门槛必须要有人去守护。第三个故事，枝海老与沉没的土工地。羽田的海洋盟约，江户时代至1945年。在GHQ的命令来到之前，羽田渔民和东京湾之间存在着一份在日本渔业制度史上最精密的公共契约之一，它叫做渔业权。江户时代的渔业权制度远比捕鱼许可证这个现代词汇所能够承载的更加复杂。它规定了哪个社区可以在哪一片海域捕鱼，用什么方式，在什么季节。这个不单单是一套法律制度，而是一套宇宙秩序的反映。就是渔业权定义了社区和它所在的海域之间的关系，而那种关系在神道信仰之中有它的神灵层面的对应。海神 Watatsumi 的恩典需要以仪式性的敬畏和自律去维护。渔季开始之前的海开 Umi Biraki，就是祭海仪式，是社区对这份盟约的年度更新。就是说，我们承认你的主权，我们请你进入我们自律，在我们的份额之内。羽田的捕捞对象之中，枝海老特别是关键。这种小型甲壳类的生物是江户时代东京湾料理的代表性食材，出现在浮世绘所描绘的江户饮食图景之中。而枝海老赖以生存的栖息地就是潮间带泥滩，是一种细腻的边界生态系，就是既非纯粹的海洋，也不是纯粹的陆地，是神道空间哲学里面的间。 妈只是一切具有创造物质的中间地带，这个概念的生产队形最有生命力的往往存在于两者之间的转换地带。之海路从东京湾的消失，是生态学和历史学意义上的双重悲剧，也是一次三重的终结。即是明治年间累积的工业污染蚕食了渔获，战时战后的大规模填海消灭了泥滩栖地，以及机场扩建抹除了最后的社区基础。渔业社区消失了，海洋生态系消失了，那份延续了几百年的神道海洋契约也就此消失了。三者同时，三者相连。今日多摩川河口仅存的泥滩残片被列为候鸟保护区，每年的秋季，数以万计沿河、沿东亚和澳-澳大利亚的候鸟会迁移到，会迁徙线，会飞行的核物类在这里停驻，是一种鸟类，叫做鸻。以这里作为横越大陆之旅的中途补给站。机场是人类的候鸟集散地，泥滩是鸟类的。这种，这个空间上的讽刺恰就是羽田地理逻辑的自然延伸。这片土地从未停止作为候鸟的中继站，也是候鸟的种类改变了。第四个故事，陆香之道，江户时代的古老门槛地理。在 GHQ 的命令来到之前整整三百年，这片土地的门槛性质已经被另一个政治体制确认，并且刻意强化了。多摩川沿着它下游河道标志着古代律令制在度假武藏国的行政边界。江户时代，德川幕府以一种精心计算的军事地理学延续了这一个界限。东海道，连接江户和京都、大阪的主干大道，在接近羽田的多摩川上面设立了有一个关键道口，就是陆香之道。幕府刻意不在这里建设桥，这个是幕府针对几个战略要点采取的政策，即是以渡船代替固定桥梁。一旦有任何军事力量试图向江户推进，道口就可以即时受控，甚至切断。道口因此成为一个受管控的门槛。大名行列、皇室使者、商人、朝圣者，所有这些人都必须经-- 在这里等待渡船。在幕府秩序的，秩序的框架之下，才能够抵达江户。而管理这个道口的道守，Watashimori，道口守门人，在江户社会里面占有一个奇特的身份，即是他们既不属于江户，也不属于道路，他们永久地这样栖居在两个世界之间的缝隙之中。羽田钉在道口的下游，多摩川和东京湾相会之处，占据了这个界限地理的最南端延伸。恰就是所有人为控制的边界消解在不可以控制的大海的那个点。渔民社区生活在每一道可以辨识的边界之后，即是汪洋之前。在神道的地理哲学里面，河流，尤其是道口，承载着深远的临界意义。河流是生死之间的屏障，道口是那道屏障上面的裂缝。羽田在道口下游大海之前，是这一道裂缝的消解之处。所有人为边界，人为边界在这里失去了形式，化为海洋，无差别。 三百年后，这个地理语法依然有效，只是以不同的技术、语言书写。羽田机场是当代日本和世-- 外部世界之间的官方裂缝，是现代意义上的陆香道口。守门人的姓名换了，渡船换了喷射客机，而这一道门的位置从未移动过。第五个故事，学生的血在门前，1967年第一次羽田事件。1967年10月8日，羽田机场不是一个民用交通设施。那一天，它是日本国家主权边界的争夺场。首相佐藤荣作计划从-- 那一天从羽田出发去南-南越南，一个在反战学生看来等同于正式背书美国越战政策的出行。以中核派为首的全学共斗学生组织。 几千人聚集在羽田，试图用身体阻挡首相穿越这道国家大门。机动部队奉命维持秩序，在机场周边的街道和入口。冲突爆发了。山崎博昭，一名年轻的学生示威者在混乱之中跌倒了。他死亡的确切情况是在警察车辆进入里面受伤，还是在人群冲突之中遭殃呢？在官方和运动的记录之间，至今仍然存在争议。佐藤荣作顺利出发，抗议行动在即日目标上失败了。但是，山崎博昭的死在更长的历史波场上面，引爆了一种连锁反应。学生运动被这一位在国家门槛前牺牲的年轻人所激化。其后对三里重农地的保卫斗争，即是反对成田机场建设延续几十年 的抗争，直接，直接继承了羽田的精神遗产。就像那个在羽田未被解决的问题，随着一代人走向下一个机场。以神道框架阅读这个事件。死亡是畏弃的最浓缩的形态。在公共场所的暴烈死亡，如果没有得到适当的镇魂的回应，在神道宇宙论攻略里面，可以即沉的成为怨灵的在场。那个是一种因为未被好好送别而滞留在当地所-- 的地点所带来的强烈情绪残迹的灵魂状态。在羽田这个本身已经承载着1945年渔民未完结仪式遗迹的空间里面，1967年的暴力性死亡，又为这里从未被正确关闭的门添上了新的一层畏弃和未景的话语。1945年的渔民没有告别仪式，那一座鸟居没有迁宫仪式。山崎博昭也没有得到任何形式的公开镇魂。三个未完整的事件叠加在同一个门槛之上。试想象一下，在多摩川河口，在羽田机场旁边西侧面的泥滩残片，是这个五个故事的空间交汇点。这里没有解说牌，没有观光路线标记，也没有任何故事会讲给你听这里曾经是什么。只是一道铁丝网，隔开了泥滩和跑道。在机场的那一侧，混凝土喷射燃料的气息，低空掠过的机腹金属震动传入地面的低频。在泥滩这一侧，灰黑色的潮间带泥土，硫化物的有机海腥味，久久停驻的鸱鸟，以及在两次起飞声浪的空间里面，多摩川的水流声，以及远处海面吹来的低沉潮声。那道铁丝网是这一篇文-- 这篇文章所有故事的可见边界。泥滩的那一侧是渔民曾经生活的世界，依靠知海老、依靠渔业权、依靠与氏神的神道盟约存活了的世界。跑道这一侧是取代它的一切，两者之间只有一道铁丝网的距离，以及八十年的历史。如果你愿意在这里静立片刻，聆听一下引擎声和水声交叠的声景，你会比任何说明牌都更加真实地感受到这里边界从未被妥善地哀悼过。守月，守护缺口之神。在我们坐上飞机穿越国境，进入那个我们称之为另一个世界的地方之前，有人或者某种力量必须守护着那道门。守护的意义不只是阻止危险进入，而是确保，确保穿越的行为本身是带有应有的重量。羽田渔民守护着多摩川和东京湾之间的界限地带，以他们的身体、他们的渔网、他们的神道仪式。陆香之道守-守护着幕府的政治门槛。越手道河的神灵守护着海岸堤坝的缺口。1967年，那些走上街头的学生试图用他们的身体守护着一个抽象而且，而且是根本的问题，就是日本究竟拥有自身门槛的主权吗？每一次守护门槛的人都没有被妥善告别。渔民没有，那座鸟居没有，山崎博昭也没有。那道门依然开着，今天大约有八万人次穿越它。神道哲学告诉我们，未被妥善关闭的不会消失，它只是以一种没有人会教你辨识的方式继续存在。当你下次穿越任何一道机场闸口，请你想一想，这道门是谁建设，谁守护，谁为了守护它而付出了代价，以及那份代价是不是曾经被正确地被承认呢？历史记忆不是怀旧，它是人类对自身处境最诚实的量度工具。失去了它，我们就失去了读懂我们正在穿越的那道门的能力，无论那道门是开去哪里。好了，今天的分享到这里，希望大家喜欢，也希望大家继续支持Historical Travel Story，还有介绍给你的朋友，分享给你的朋友，订阅。我们下次见，拜拜。

Yeah.

Secularization of the European Mind.

Yes.

Maybe the one you're thinking.